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スペインとパリ |
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2003.9.15 その２ |
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スペインとパリ |
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2003.9.15 その２ |
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| 駅舎外観左側 | 駅舎外観中央部 | 中央扉とレリーフ |
| バレンシアは単なる乗り継ぎ駅のつもりで、１時間弱どうやってヒマを潰そうかと考えていたのですが、実はこの駅は素晴らしい建物でした。 誰が設計して何年前に建てられたとか全くわからないのですが、実は明日見ることになるバルセロナの建物の序章だったのです。
逆光でうまく写真が撮れなかったのですが、いい雰囲気の外観です。 おなじみバレンシア・オレンジの本場だけあって、オレンジが至るところにモチーフとして使われています（オレンジ色の丸っこいもの）。 他の方のHPですが、こちらのページの一番下に全景が写っています（トップページが見付からなかったので、無断リンクでごめんなさい）。 |
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| 切符売り場 | 天井と柱頭 |
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行き止まり式ホームのあるドームは特に見るべきものはないと思いますが、特筆すべきは切符売り場！！ 天井や柱はタイルで装飾され、ステンドグラスも輝いています。 ここにもオレンジが。
ホームのドーム内にはプレファレンス・クラス（１等車）用の待合室があり、切符を見せて入るとソファーやカウンターテーブルに座ることができ、コーヒーやジュースが飲み放題でした。 |
| ステンドグラス |
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| Euromed（ユーロメッド）号 | 広いレール間隔 |
| バレンシア〜バルセロナを結ぶ高速列車がEuromed（ユーロメッド）号です。 イタリア電車をベースにしたと思しきAlarisに対して、こちらはフランスのTGVをベースにした車両のようです。 テレビモニターこそ付いていたものの、車内の作りはTGVそっくりでした。
スペインの鉄道はレールとレールの間隔が1668mmと、とても広いのです。 ちなみに新幹線を除くＪＲ線など日本で標準的な間隔は1067mm（新幹線は1435mm）で、スペインのレール間隔は日本の1.5倍なのです。 その割に、車体は日本の電車と同じぐらいなのですが・・・。 |
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荒野を突っ走るAlarisの車窓とは違い、Euromedの車窓は、市街地を過ぎると田園風景が広がり、小さな街を通り過ぎたかと思えば高速道路と並走したり、海を望んだりと、どちらかといえば日本に似た雰囲気です。 ただし田園風景はバレンシア・オレンジの果樹園だったり、海岸沿いは地中海のリゾート地だったりします。 バレンシアから走ること370kmほど、例によって供された軽食を食べながら、３時間弱でバルセロナに到着しました。 |
| 真っ青な地中海 |
| 私がスペインに行った2003年9月時点では、この経路がマドリッド〜バルセロナの鉄道による最速移動手段だったのですが、その直後の10月か11月頃に新幹線か短絡線かが開通し、現在では４時間半ほどで移動できるようになったそうです。 空港へのアクセスや搭乗待ち時間などを考えると、飛行機の代わりとして十分通用すると思います。
ただし今まで通りAlaris号もEuromed号も走っていますので、バレンシア駅を見たいとか地中海を眺めたいとかで、私と同じ乗り継ぎでマドリッド〜バレンシア〜バルセロナと辿ることもできます。 念のため。 |
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マドリッド駅・Alaris号 |
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バレンシア駅・Euromed号 |
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