８．ドイツとアルプス越え～３日目その２

	８．ドイツとアルプス越え
	２日目　「アルプス越え」 2003.12.15　（その２）

ループ橋

	ループ橋とは、ループ（輪）を描きながら上る（または下る）橋のことで、高低差を稼ぐために設けられます。　ショッピングセンターなどでグルグル回りながら、屋上の駐車場に上ったり下りたりするスロープみたいなもので、山間部の道路ではときどき見かけます。　有名なものでは、伊豆の天城湯ヶ島町にある国道414号の河津七滝（かわづななたる）ループ橋や、九州の宮崎・熊本県境の国道221号の人吉ループ橋・えびのループ橋などがあります。　実は私はループ橋好きでもあります。　道路の話はさておき、日本国内の鉄道でも山間部にあるのですが、道路と違って回転半径を大きくとる必要があるため、大部分がトンネルに覆われていて、登り切ったらさっき走っていた線路が下の方に見えた、というところばかりです。　しかし、このループ橋は違います。　トンネルに全く覆われていなくて、その全てが見えるのです。　左の写真では、電車はアーチ橋の橋脚の間を通り抜けた後、橋の奥で左に向きを変えて、ついさっきくぐった橋を左から右へ渡っていきます。　下手な落書きですが、下の絵を見てもらうと、おわかりいただけると思います。


右カーブを描きながら橋脚の間へ	ループ状になっています

　橋の全景を撮ることはできませんでしたが、このループ状の石橋は９連アーチで、全長は107mもあります。　この橋を少し上った最寄り駅Brucio（ブルシオ）駅から、山を下ったイタリア国境のTirano（ティラノ）駅までの約７kmの間に350mの標高を下るそうで、単純に計算しても平均で1kmに50mも下るかなりキツい勾配（５％）です。　この橋を含むアーチ部分の勾配はわかりませんが、局所的に７～８％ぐらいはあるのかも知れません。　参考までに、普通の線路では一番キツい勾配で３％ぐらいです。


アーチとループ	Ｓ字カーブ	そびえる橋脚

Brusio（ブルシオ）駅


ブルシオ駅	電車が坂を下ってきます	やっと来た電車

　登り坂をエッチラオッチラ戻って駅に着き、10分ほどで来た電車は反対方面だけ。　しかも見たことのある車掌と思ったら、さっきの電車の帰りでした。　駅に貼ってあった時刻表を良く見ると、乗ろうと思っていた電車は10月何日までの運転とか。　トーマスクック（ヨーロッパ時刻表）には書いてなかったのに。

　そんなわけで、さらに50分待ち続けました。　しかもティラノ駅で乗り継げるはずの電車に乗り継げず、ミラノ着は予定の２時間後になってしまうことに。　スイスではよくあるのか駅の待合室は郵便局なのですが、小さな集落なのに客がよく来ること。　チャオという挨拶が飛び交っているのを聞き、イタリア語圏に来たことを実感しました。

ループ橋を行く

　ループ橋を３０分以上撮り続けていたのに、駅で１時間以上待ち続けることになってしまったため、電車に乗ったときには忘却の彼方。　ボーッと車窓を眺めていたらループ橋が現れて、慌ててカメラを取り出しました。

	ループ橋を望む丘の上に来ました。
		一番前の電車がループ橋にさしかかりました。
		ループ橋を渡り始めました。
		後ろを振り返ると、赤い電車に引かれた貨車が後ろに連なって、ループ橋を渡っています。
		後ろの貨車もループ橋を渡り終えようとしています。
		もうすぐループ橋の橋脚の間をくぐります。